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在阿尔卑斯山脉的皑皑白雪中,2025年雪橇世锦赛正迎来高潮，来自全球30多个国家和地区的顶尖选手齐聚奥地利因斯布鲁克，在蜿蜒险峻的赛道上展开速度与技术的终极较量，本届赛事中，传统强队德国延续统治地位，包揽双人雪橇项目金牌，而中国队则凭借小将李昊的出色表现，首次闯入四人雪橇决赛，创造历史最佳战绩。
作为雪橇运动的传统强国,德国队在双人项目中再次证明其无可撼动的实力，卫冕冠军组合托比亚斯·文德尔和托比亚斯·阿尔特以两轮总成绩1分38秒452的成绩夺冠，领先第二名意大利队0.3秒，文德尔在赛后表示：“这条赛道的弯道设计极具挑战性，但我们完美执行了教练的战术，尤其是第7个弯道的加速是关键。”
德国队的胜利不仅源于选手的个人能力,更依托于其成熟的训练体系，据悉，德国雪橇协会每年投入超过800万欧元用于青少年梯队建设，并依托高科技模拟设备优化滑行路线，此次世锦赛前，德国队甚至提前两周抵达因斯布鲁克，针对海拔变化进行适应性训练。
中国雪橇队在本届世锦赛的表现令人瞩目,22岁的李昊与队友在四人雪橇项目中以第6名完赛，刷新了中国队在该项目上的最好成绩，此前，中国队在世界杯分站赛中仅两次进入前十，此次突破标志着亚洲队伍正逐步缩小与欧洲强队的差距。
“我们的目标是站上领奖台，虽然还有差距，但每一秒的提升都是突破。”李昊在采访中难掩激动，中国雪橇队自2015年组建以来，通过“外教+本土化”模式快速成长，此次带队的前德国教练米歇尔·克劳斯指出：“中国选手的身体素质不输欧洲运动员，但缺乏冰感训练，过去两年，我们重点强化了弯道控橇技术。”
因斯布鲁克赛道以“魔鬼弯”著称28圈中国，全长1314米的赛道包含16个弯道，其中第12号弯道近乎直角，被选手称为“断魂弯”，瑞士名将西蒙·埃德在此处因失控撞墙，遗憾退赛，国际雪橇联合会技术总监马克·韦伯表示：“这条赛道对选手的预判能力要求极高，稍有不慎就会损失0.5秒以上。”
为应对挑战,多支队伍引入AI辅助训练，美国队使用3D建模系统模拟赛道，通过数据分析优化起滑角度；而奥地利队则依靠主场优势，提前半年进行实地训练，东道主选手大卫·格莱尔在男子单人项目中摘银，延续了奥地利在该项目的竞争力28圈官方网站。
本届世锦赛首次执行国际雪橇联合会的新规,限制雪橇底板材料的碳纤维含量，以降低装备差异对成绩的影响，这一改革引发部分队伍抗议，意大利教练组认为：“新规削弱了研发优势，让比赛变成纯体能较量。”
俄罗斯队因禁赛风波缺席,使得欧洲队伍间的竞争更趋白热化，挪威队领队奥拉夫·彼得森坦言：“俄罗斯选手的缺席改变了奖牌分布，但我们更希望所有强者同场竞技。”
作为米兰-科尔蒂纳冬奥会前最重要的积分赛，本届世锦赛的结果将直接影响各队的奥运资格争夺，德国队已锁定6个冬奥名额，而中国队仍需在后续世界杯中争取更多积分，国际奥委会委员张虹表示：“雪橇运动正在全球化，未来会有更多国家参与奖牌竞争。”
随着赛事接近尾声,观众的目光已转向压轴大戏——混合团体接力，这项考验团队协作的项目，或将再次成为德国队的表演舞台，而对于中国观众而言，李昊们的每一次滑行，都在书写中国雪橇的新篇章。
（完）
